今年年初，武港集團全力打造的“新疆-武漢-廣東”集裝箱多式聯運南向新通道全面貫通。1月份，首批從新疆發出的近1300噸聚氯乙烯塑料顆粒在武漢鐵路局管內鐵路場站“散改集”后，換裝為20’*46鐵路集裝箱抵達灄口站，次日在陽邏港裝船短駁至花山港，再經中三角航線運抵岳陽港，最后乘廣鐵班列抵達廣東地區。截止3月14日，該通道運行箱量2753TEU。

在通道建設初期，武港集團旗下中港物流公司詳盡了解項目運行各項需求，針對此類貨物傳統路徑的痛點問題與港口、鐵路和航運多方協商，利用武漢港得天獨厚的區位優勢、以及水鐵兩路的資源稟賦，經過反復推演測算，逐一確定物流節點，最終形成新的物流運輸模式。新通道的建成不僅為客戶和項目降本增效，更是為武漢港的箱量帶來新的增長點，達到各參與方多贏目的。

新通道運行后，西北的貨物運輸到華南地區，以及東南亞等海外地區，將以武漢港為樞紐，通過“散改集”和“鐵路箱下水”政策，以及廣鐵“城陵磯-粵港澳大灣區”鐵路班列優勢，使貨物在鐵水（西北-武漢-岳陽）和水鐵（武漢-岳陽-華南）模式之間運行自如、無縫對接。與原物流通道模式相比，貨物抵達目的地提前至少48小時、運行成本降低1000元/箱左右。